Вагон ГУФСИН

Новый вагон для перевозки осужденных поступил в распоряжение донского управления Федеральной службы исполнения наказаний. Он оборудован кондиционером, очистителем воздуха, душевой кабиной и биотуалетом. Прежние спецвагоны удобствами не отличались, выяснил патрульный РР Сергей Грицук. Он пару часов провел за решеткой и рассмотрел новинку ГУФСИН изнутри.

"Снаружи этапный вагон выглядит как обычный пассажирский: и по габаритам, и по цвету. О сходстве забываешь, как только замечаешь, что на одной из его сторон отсутствуют окна – там за стеной камеры. В тех же редких оконных проемах, что есть, стоят решетки. Интерьер у входа довольно приветливый: биотуалет, затем купе проводников, справа титан для кипятка. Новая обшивка производит впечатление хорошего купейного вагона. Он и есть купейный, только вместо комнат с мягкими диванами – зарешеченные камеры. Всего их 9, вмещают от 3 до 9 человек. В каждой камере – деревянные полки полметра шириной. Как пояснил мне начальник управления по конвоированию Виталий Глинский, это не нары, а жесткий диван. Матрасов и белья заключенным не положено по санитарным нормам, спать должны на голых досках.

(слушайте в подкасте)

К каждой камере подведен водопровод с краном. Там питьевая вода. В зарешеченной двери снаружи открывается окошко для еды. Над ним, на потолке – зрачок видеокамеры. Таких 16: внутри и снаружи вагона. Тюрьма на колесах рассчитана на 80 заключенных. В путешествии их сопровождают 8 караульных и 2 проводника. Проводники – гражданские. Они проходят проверку прежде, чем приступить к работе. Мария Черкасова возит арестантов уже 6 лет. Говорит, работать с ними спокойнее, чем с обычными пассажирами.

(слушайте в подкасте)

Новый спецвагон пойдет по этапу уже 28 марта. Первая поездка – в Новороссийск. На дорогу уходит больше времени, чему у простого состава. Например, путь до Воронежа занимает четверо суток. Виной тому длительные стоянки на станциях: вагон с осужденными часто перецепляют с одного поезда на другой, ведь везут их обычные пассажирские поезда."